• Устойчивость к отказу любых датчиков: положения мотора, скорости, соленоида синхронизации за счет возможности ручного управления мотором привода раздаточной коробки.
• В экстренной ситуации достаточно только исправности проводки мотора и его самого для переключения режимов.
• В случае возникновения неисправности датчиков, блок сохраняет последний выбранный режим.
• Все переключения происходят примерно в два раза быстрее, чем со штатным блоком.
• Реализована защита от перегрева мотора при выходе его в крайние положения.
• Уменьшены габариты основной части блока для упрощения переноса блока в защищенное от воды место.
• Самодиагностика и индикация ошибок.
• Надежность управления режимами раздаточной коробки при отказе датчиков достигается возможностью работы блока в двух режимах: нормальном и ручном.

Нормальный режим:
В нормальном режиме полностью повторяется функционал штатного блока:

• корректное включение полного привода на ходу муфтой синхронизатора, управление клапаном вакуумных хабов и т.д.
• Контролируются, но не блокируют работу блока: исправность датчика скорости и электромагнита муфты синхронизатора, сопротивление мотора.
• Сохраняется штатная индикация режимов, но ошибки выводятся миганием лампочки 4L:

1 вспышка - обрыв датчика скорости.
2 вспышки - обрыв муфты синхронизатора.
3 вспышки - выход из строя датчика положения мотора либо поворот мотора в крайнее положение до механического упора.
4 вспышки – обрыв или повышенное сопротивление в цепи мотора.

Ручной режим:

Делается трехкратным (или более) включением/выключением переключателя полного привода в течении 5 секунд сразу после запуска двигателя или включения зажигания. После включения ручного режима, переключатель оставить в положении 4H. При выключении зажигания блок автоматически переходит в нормальный режим. После включения ручного режима переключатель привода позволяет непосредственно управлять мотором, игнорируя все датчики. Т.е. для управления раздаточной коробкой достаточно целостности проводки мотора и самого мотора, которые весьма надежны. Вакуумный клапан в ручном режиме включен постоянно.

Положения переключателя режима привода для ручного управления мотором:
4H - мотор выключен,
2H - мотор вращается в сторону положения заднего привода,
4L - мотор вращается в сторону полного пониженного привода.
Если мотор поворачивается в крайнее положение до механического упора, он автоматически отключается через 10 секунд, во избежание перегрева. При этом появляется индикация тройными вспышками 4L.
В ручном режиме имеется следующая индикация:
4H мигает, показывая активированный ручной режим.
4L не горит в диапазоне от 2H и до границы режима 4H.
4L горит в диапазоне от границы режима 4H и до 4L (индикация корректна при условии хотя бы частичной исправности датчика положения мотора).